Si vous roulez en Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep ou Alfa Romeo fabriqué entre 2023 et 2026, il y a de bonnes chances que votre voiture soit concernée. Stellantis a confirmé ce mercredi 1er avril le rappel de 700 000 véhicules dans le monde pour risque d’incendie. En France, ce sont 212 000 voitures hybrides qui sont visées, dont plus de la moitié de marque Peugeot. La bonne nouvelle : la réparation est gratuite et rapide. La moins bonne : ce n’est pas le premier grand rappel du groupe, loin de là.
🔧 Quel est le problème exactement ?
Le défaut identifié est précis : un écart insuffisant, inférieur à 10 mm, entre le tube du filtre à particules essence et le capuchon de protection de l’alternateur-démarreur à courroie 48 volts. En conditions humides, cette proximité peut favoriser une infiltration d’eau, provoquer un arc électrique, puis un échauffement susceptible d’aboutir à un départ de feu. En clair : par temps de pluie ou d’humidité forte, deux composants du moteur hybride sont trop proches l’un de l’autre et peuvent créer une étincelle. Stellantis indique avoir recensé 36 incidents dans le monde liés à cette défaillance, dont 12 débuts d’incendie dans le compartiment moteur. Dans les cas signalés, il n’y a pas eu d’accidents ni de blessures.
📋 Quels modèles sont concernés en France ?
En France, le rappel porte sur 211 725 véhicules hybrides, répartis comme suit :
- Peugeot 208 et 2008 : 122 091 véhicules
- Citroën C3 et C3 Aircross : 42 349 véhicules
- Opel Corsa, Mokka, Frontera : 16 142 véhicules
- Jeep Avenger : 5 974 véhicules
- DS3 et DS4 : 4 840 véhicules
- Alfa Romeo Junior : 4 491 véhicules
- Fiat Grande Panda : 1 492 véhicules
- Lancia : 911 véhicules
À l’échelle mondiale, le rappel concerne notamment 295 000 Peugeot 208 et 2008, 126 000 Citroën C3, C4 et C3 Aircross, 124 000 Fiat Grande Panda, 88 000 Jeep Avenger et 44 000 Alfa Romeo Junior, selon les données du KBA allemand.
✅ Que faire si vous êtes concerné ?
Bonne nouvelle : la solution technique est simple — l’installation d’un capuchon de protection plus grand pour éviter tout contact à risque. L’intervention dure environ 30 minutes en atelier, et elle est entièrement gratuite. Stellantis a écrit aux propriétaires de véhicules concernés, en leur demandant de contacter leur concessionnaire pour prendre un rendez-vous. Si vous n’avez pas encore reçu de courrier, vous pouvez vérifier directement sur rappel-infos.fr (le site officiel français des rappels) en entrant le numéro de votre plaque ou de votre VIN (numéro d’identification du véhicule).
📌 Un revers de plus pour Stellantis, déjà sous pression
Ce rappel intervient dans un contexte difficile pour le groupe. Comme nous l’avons analysé dans notre dossier sur l’onde de choc financière des airbags Takata chez Stellantis, le constructeur accumule les campagnes de rappel de grande ampleur ces dernières années. Ce n’est pas le premier revers technique pour Stellantis, après les déboires rencontrés sur ses moteurs PureTech et ses airbags Takata, qui ont également nécessité de très grosses campagnes de rappels. En 2025, Stellantis avait enregistré une perte de 22,3 milliards d’euros — la deuxième plus importante perte jamais annoncée par un groupe français. Ce nouveau rappel massif, même si la réparation reste techniquement simple, mobilise des centaines de concessionnaires, des milliers d’heures d’atelier et des stocks de pièces à l’échelle mondiale. Sur le plan de l’image, c’est un signal supplémentaire que le groupe doit adresser au plus vite.
📌 Ce qu’il faut retenir
1. Votre voiture est peut-être concernée — si vous possédez un modèle hybride Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo ou Lancia fabriqué entre 2023 et 2026, vérifiez sur rappel-infos.fr ou contactez votre concessionnaire. Stellantis a normalement écrit aux propriétaires concernés.
2. La réparation est gratuite et rapide — 30 minutes en atelier, installation d’un capuchon de protection plus grand. Aucun frais à votre charge. Le risque est réel mais l’occurrence reste faible : 36 incidents recensés sur 700 000 véhicules.
3. Ce n’est pas anodin pour Stellantis — un rappel mondial de cette ampleur sur ses modèles hybrides les plus vendus (208, C3, Corsa) fragilise un peu plus l’image d’un groupe déjà sous pression industrielle et financière. À surveiller dans les prochains résultats trimestriels.
