La plus grande compagnie aérienne européenne, Lufthansa, vient d’annoncer un plan social majeur : 4.000 suppressions de postes d’ici 2030, concentrées principalement en Allemagne. Avec 103.000 salariés dans le monde, le groupe justifie cette décision par la nécessité de restaurer une rentabilité durable, encore trop éloignée de ses objectifs. Cette réorganisation marque la plus lourde réduction d’effectifs depuis la crise du Covid-19 et s’inscrit dans un vaste programme d’économies.
✈️ Baisse des coûts face à une rentabilité fragile
Selon un communiqué de l’entreprise, les coupes viseront surtout les fonctions administratives, avec l’engagement de mener le processus « en concertation avec les partenaires sociaux ». L’objectif est clair : améliorer la performance financière dans un secteur aérien de plus en plus compétitif.
Le quotidien allemand Handelsblatt rappelle que Lufthansa s’est fixé une marge opérationnelle cible de 8%, mais le groupe est loin du compte. En 2024, la compagnie affichait seulement 4,4% de marge, contre 7,5% en 2023. Dans le même temps, ses concurrents affichent des résultats plus solides : près de 14% pour IAG (maison mère de British Airways) et 5,1% pour Air France-KLM. Pire, Lufthansa Airlines, la compagnie phare du groupe, a terminé l’exercice avec des pertes.
Ces annonces s’inscrivent dans le programme « Turnaround », lancé il y a un peu plus d’un an, qui recense plus de 700 mesures d’optimisation destinées à réduire les coûts et stimuler les revenus. La suppression de postes apparaît donc comme un levier incontournable pour tenter de redresser les comptes.
👁 Œil de l’expert : rester ambitieux
Cette décision illustre les tensions structurelles du transport aérien européen : face à la flambée des coûts (carburant, redevances aéroportuaires, transition écologique) et à la pression des compagnies low-cost, Lufthansa tente d’aligner ses marges sur celles de ses rivaux. Cependant, le choix de toucher aux effectifs administratifs révèle aussi une volonté de rationaliser la gestion et non de fragiliser l’opérationnel, qui reste le cœur de son activité.
La trajectoire vers 8% de marge reste néanmoins ambitieuse, et dépendra autant de la discipline budgétaire interne que de l’évolution du marché aérien mondial. À court terme, les suppressions de postes réduiront les coûts fixes, mais à long terme, la compétitivité de Lufthansa reposera surtout sur sa capacité à innover et à capter la demande premium face à IAG et Air France-KLM.
