Alors que le transport aérien s’apprête à absorber l’un des pics de trafic les plus sensibles de l’année, EasyJet se retrouve confrontée à un risque social persistant pour le 1er janvier 2026. En dépit du retrait du préavis de grève du syndicat majoritaire, un mouvement minoritaire pourrait suffire à provoquer des perturbations significatives, notamment sur les plateformes parisiennes. Au-delà de l’impact pour les voyageurs, cet épisode met en lumière un enjeu économique majeur : la fragilité opérationnelle d’un modèle aérien fortement optimisé, où toute rupture sociale génère des coûts immédiats et différés.
⚠️ Grève du 1er janvier : conflit social et risque financier
Le signal d’alerte vient de l’Union des navigants de l’aviation civile (Unac), syndicat minoritaire chez EasyJet, qui a maintenu un appel à la grève pour le jour de l’An, avec un objectif explicite de « zéro décollage », selon des propos relayés par BFMTV. Cette mobilisation vise en priorité les vols opérés par EasyJet France, notamment au départ et à l’arrivée de Roissy-Charles-de-Gaulle, Orly et des bases régionales.
Les personnels navigants commerciaux dénoncent une dégradation progressive de leurs conditions de travail, marquée par une instabilité chronique des plannings. L’Unac pointe des ajustements répétés « au dernier moment », entraînant une désorganisation de la vie personnelle et une montée des risques psychosociaux. Le syndicat évoque un « chaos opérationnel », résultant selon lui de choix managériaux inadaptés, et affirme que les propositions de la direction ont été rejetées à 64,2 % lors d’une consultation interne, comme le rapporte Air Journal.
Sur le plan économique, les conséquences dépassent largement le cadre social. L’Unac souligne une explosion des arrêts maladie, générant des coûts supplémentaires pour la compagnie : frais de repositionnement des équipages, nuits d’hôtel imprévues, gestion de dernière minute des rotations, mais aussi indemnisations réglementaires des passagers en cas d’annulation ou de retard prolongé.
La stabilisation des plannings est aujourd’hui une nécessité à la fois sociale et économique
affirme le syndicat, mettant en évidence un point clé souvent sous-estimé : dans le transport aérien, la performance financière est indissociable de la robustesse organisationnelle.
Si la levée du préavis du SNPNC-FO, syndicat majoritaire, devrait limiter l’ampleur du mouvement, le maintien d’un appel ciblé suffit à créer un risque de perturbation significatif, notamment sur une journée symbolique et très exposée médiatiquement. À ce stade, EasyJet n’a pas communiqué de chiffres précis sur d’éventuelles annulations, mais invite les passagers à vérifier régulièrement le statut de leur vol, avec la possibilité de reports sans frais.
👁️ L’œil de l’expert : test pour le modèle low cost
Cet épisode illustre une réalité structurelle du transport aérien à bas coûts : un modèle économique extrêmement performant, mais peu tolérant aux frictions sociales. La recherche permanente d’optimisation — taux d’utilisation des avions, flexibilité maximale des équipages, rotation rapide — laisse peu de marges de manœuvre en cas de tension interne.
À court terme, l’impact financier d’une grève partielle peut sembler absorbable. Mais à moyen terme, la répétition de ces signaux faibles — absentéisme, désengagement, conflits sociaux — constitue un risque stratégique. Pour EasyJet, l’enjeu dépasse le seul 1er janvier : il s’agit de préserver la continuité opérationnelle, la qualité de service et la confiance des marchés dans un secteur déjà soumis à de fortes pressions sur les coûts et la rentabilité.
En filigrane, cette situation rappelle qu’un modèle low cost durable ne peut ignorer l’investissement dans le capital humain, sous peine de voir l’avantage compétitif se transformer en vulnérabilité structurelle.
